浦东国际机场二期工程建设总目标是建设东亚地区国际枢纽型航空港，T2 航站楼主楼部分可以处理年旅客量约为 4000 万人次，长廊部分为 2200 万人次。以 T2 航站楼为代表的二期工程的成功运营使浦东国际机场的年旅客吞吐量跻身世界超大型机场行列，为上海确立经济、金融枢纽中心的国际地位提供强大助力；T2 航站楼以大力发展国际航线为目标，强大的国际与国内中转能力确立了其国际枢纽型航空港的地位。其国际航线辐射中国最大经济区“长三角经济圈”，起到了强大的吸引力及联动带头作用。以 T2 航站楼为代表的二期工程的成功运营使上海浦东地区的对外交通能力上了一个新台阶，对浦东经济区的跨越式腾飞与可持续发展产生深远的积极影响。航站楼旅客流程清晰、视线通畅。 

国际与国内采取上下安排，国内出发与到达同层混流，这种“三层式结构”能够更好地适应航空公司的中枢运作需要，更好地适应国际与国内之间中转旅客比例较大的特点，更好地适应国际与国内航班波错峰特点，更好地提高可转换机位的使用效率。 

航站楼内集中设置的中转中心，使多达二十种中转流程可以在这里完成，便于旅客识别，大大提高效率，便于集中管理，有利于实现枢纽运作在 T1、T2 航站楼及中央轨道交通站之间建立“三横三纵”交通换乘中心步行系统，T2 航站楼旅客到达迎客大厅与交通换乘中心步行通道布置在一个标高平面，达到了旅客无缝平层换乘各类交通工具的人性化目标。一体化交通中心集轨交、磁浮、机场巴士、公交、长途、出租、社会车辆等于一体，通过“三纵三横”布局的廊道，实现“人车分流、车种分流”，使 T1 和 T2 两座航站楼形成统一整体，缓解交通压力。 

T2 航站楼的整体造型延续了原 T1 航站楼的 DNA，共同形成“比翼双飞”的航站区完整形象。它以连续大跨度的曲线钢屋架为主要造型元素，暴露结构力量之美，舍弃繁复装饰，体现朴素典雅的审美情趣，通过对结构构件的比例，尺度和细节的精心设计，使之成为与使用者对话的重要建筑语汇，直接展示力量之美，暗合交通建筑高效，现代的精神内核，体现出绿色建筑所倡导的自然，节能的内涵。屋面上梭形天窗两两一组间隔设置，天窗通过半透明的聚四氟乙烯膜在白天提供室内充足而柔和的自然光线，而晚上则成为间接照明的发光器。局部点缀的木饰面运用在主要功能空间转接处，其强烈的色彩更对旅客无形中形成指向。以自然采光与自然通风为主导的被动节能原则在多年运营后被证明卓有成效。